#72/20 | GOČKA PRUGA | PRIČE IZ MUZEJA U KAMENICI !!! | TRILOGIJA | 1. DEO

TRILOGIJA GOČKE PRUGE-MUZEJ U KAMENICI --------------------------------------------------------- U selu Kamenica, 15-ak kilometara od Kraljeva, nalazi se javnosti malo poznati Muzej Gočke pruge koji, zahvaljujući volonterskom radu Živomira Milašinovića, čuva uspomenu na poduhvat industrijalca Miljka Petrovića iz prošlog veka. U selu Kamenica, na mestu nekadašnje železničke stanice Gočke pruge, postoji Spomen soba sa brojnim eksponatima, alatima i uređajima koji su nekada korišćeni na pruzi koju je gradila Austro-Ugarska vojska od 1915. do 1917. godine za prevoz drvene građe od Goča do strugare u Kraljevu. Po završetku Prvog svetskog rata, Gočka pruga 1918. godine „potpala“ pod nadležnost Ministarstva saobraćaja, zato što je građa sa Goča bila prevashodno namenjena za izradu materijala za obnovu i izgradnju železničkih pruga kao i za pragove. Saobraćaj na njoj su vršile državne železnice, ali nije bila otvorena za javni saobraćaj. Zato je nećete naći ni u jednom redu vožnje, iako su na njoj voženi i putnici. Tridesetih godina XX veka, zbog ekonomske krize znatno se smanjuje potreba železnice za ovom građom, pa ona postaje nerentabilna za nju. Tada se čak predlagalo da se ona demontira. Srećom, umesto toga prelazi u nadležnost Ministarstva šuma i ruda, koje prugu daje pod zakup kraljevačkom industrijalcu Miljku Petroviću Riži, koji je imao veliku pilanu u Kraljevu. On je prugu temeljno popravio, proširio vozni park i dogradio neke krakove pruge. Zato se ova železnica u Kraljevu i danas pamti kao "Rižina" pruga. Industrijsko preduzeće “Miljko Petrović” Kraljevo prestalo je da postoji 1945. godine, kada je, zbog zabrane da privatna predzeća eksploattišu šumu, osnovano novo Državno šumsko preduzeće “Goč”, a Gočka pruga potpala je pod upravu Jugoslovenske državne železnice. Pet godina kasnije, dotadašnje preduzeće “Goč” postaje drvni kombinat “Goč” sa sedištem u tadašnjem Rankovićevu (današnje Kraljevo). Ostalo je zabeleženo da je prilikom predaje u upotrebi bilo 57 vagona i osam lokomotiva na parni pogon i ložionica sa radionicom. Na pruzi je te godine bilo zaposleno 16 mašinovođa, 16 ložača I 114 kočničara! Saobraćaj na Gočkoj pruzi zauvek je stao 1959. godine. Pre nego što se to dogodilo, inspekcija Ministarstva saobraćaja nalagala je Drvnom kombinatu “Goč” da, zbog dotrajalosti, izvrši rekonstrukciju drvenog mosta na Ibru, preko kojeg je prelazila Gočka pruga. Kako u DK « Goč » ništa nisu preduzimali u vezi sa ovim zahtevima zato što nisu imali novca, inspekcija je 1958. godine zabranila upotrebu tog mosta za saobraćaj. U međuvremenu su vršeni proračuni, pa su u DK «Goč» zaključili da im se ulaganje u rekonstrukciju i ne isplati i da je jeftinije prugu koja je radila 42 godine zatvoriti, a drvnu građu sa Goča do Kraljeva transportovati kamionima. SUBSCRIBE: https://bit.ly/2ZZ3Y09 fb: https://bit.ly/2POpCzk twitter: https://bit.ly/2POLnPJ instagram: https://bit.ly/2PUed15 PayPal for donations: [email protected] Vozoljubitelji - Srbija -------------------------------------- Railfans - Serbia Camera: Sony HDR-CX405 / Ivan RODIĆ NIKON D7100 / Ivan ILIĆ