Описание схемы переключения электродвигателя со звезды на треугольник.

Тема сегодняшнего занятия описание схемы переключения электродвигателя со звезды на треугольник. Для начала давайте разберемся о необходимости применения данной схемы. Запуск асинхронного электродвигателя вызван высокими пусковыми токами. Для снижения пусковых токов, применяется пуск по схеме звезда-треугольник. Фактически, запуск двигателя происходит по схеме "звезда", для которой в начальный момент токи низкие. По истечению времени, заданному на реле KT1, происходит переключение в схему "треугольник", в которой пусковые токи в момент запуска были бы в 7 а то и в 12 раз больше номинальных. Теперь давайте перейдем к описанию принципа работы пуска двигателя по схеме "звездой", с переходом на "треугольник" На автоматический выключатель QF1 приходит трехфазный источник питания переменного напряжением классом 380V, общепромышленной частоты 50Гц. Автомати́ческий выключа́тель - это контактный коммутационный аппарат, предназначенный для защиты электрооборудования от токов короткого замыкания и перегрузки. После чего питание поступает на силовые контакты магнитного пускателя KM1. Магнитный пускатель -это контактный коммутационный аппарат предназначенный для дистанционного управления электрооборудования а также разгрузки маломощных контактов. Далее питание поступает на силовые контакты электрического двигателя по схеме звездой", с переходом на "треугольник". Для того чтобы происходило переключения со звезды на треугольник в схеме предусмотрено два пускателя KM2 подключен по схеме треугольник и KM3 подключен по схеме Звезда. Переходим к схеме управления, которая располагается на правой части экрана. Питание подается на плавкий предохранитель с третьего контакта. Плавкий предохранитель предназначен для защиты схемы управления от токов короткого замыкания и перегрузки а также ненормальных режимов работы далее подается питание на нормально закрытые контакты “Stop” SB2, которыем предназначены для остановки электроприемника. После нажатия кнопки “Start” SB2, запитывается катушка контактора KM1, в результате чего, замыкаются силовые контакты KM1 и доп. контактом КМ1.1 реализуется самоподхват кнопки пуска. Так же подаётся напряжение на реле времени KТ1, и замыкается контактор KM3. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме "звезда". А по истечении времени реле t1 контакт KТ1.1 мгновенно разомкнётся, пройдет задержка времени t2 в 50 мс, и замкнется контакт KТ1.2. В следствии, сработает контактор KM2, который осуществляет переключение на "треугольник". Нормально замкнутые контакты KM2.1 и KM3.1 предназначены для предотвращения одновременного включения контакторов KM1 и KM2. Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи должно быть установлено тепловое реле. Как мы можем видеть на схеме, оно уже включено в автоматический выключатель, и в случае чрезмерной нагрузки, теплушка разомкнёт силовую цепь и цепь управления через контакт QF1.1.