ГАЗ «Ирбис» - тест самого массового гусеничного вездехода

Подписывайтесь на наш канал, если хотите знать больше про российские вездеходы:) ГАЗ Ирбис – один из самых массовых российских вездеходов, производит Заволжский завод гусеничных тягчей (ЗЗГТ). Он находится в городе Заволжье, Нижегородской области. Внешне снегоболотоход ГАЗ-34039 Ирбис смахивает на Газель. И неспроста, большинство кузовных панелей на ЗЗГТ поставляет ГАЗ. Но каркас сваривают сами – получается цельнометаллический кузов с окнами. Их количество зависит от пожеланий заказчика. Жилой отсек утепляют и обшивают изнутри. Так салон держит тепло даже в минус пятьдесят. Силовой агрегат Ирбиса – 122-сильный дизельный мотор ММЗ Д245. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Такую же ставят на полноприводный ГАЗ Садко. Гусеницы устанавливают с резинометаллическим шарниром. В звено запрессовывается обрезиненный палец, и он работает так же, как сайлент-блок автомобиля. Катки идут по обрезиненной дорожке, это увеличивает ресурс и надежность гусениц. Ходит такая гусянка 12 000 километров. А вот обычная гусеница требует замены уже после 6 000 километров. Руля тут нет. Вместо него рычаги управления. Но руль вскоре появится. Однако он будет не заменой рычагов, а альтернативой им. Такие Ирбисы планируют продавать частникам в центральной полосе России. Появятся на Ирбисе и асфальтоходные гусеницы, не разрушающие дорожное покрытие. Но для выезда на дороги всё равно надо получать специальное разрешение. Следующий шаг – снижение массы. Планируют применить более легкие и прочные стали, а кузов сделать из композитных материалов. Ирбисов и ГАЗ-34039 за годы производства построили более 60 тысяч штук. Это самый массовый вездеход. Его охотно берут нефтяники, геологи, геофизики и энергетики. Стоимость зависит от оснащения, но все цены – «северные». Машина, с которой я знакомился, стоит 4,5 млн рублей. Недешево, зато проверено временем!