Backview train Deva - Ilia - Săvârșin - Radna - Arad / IR 74 Claudiopolis - 13.11.2025

Salutare tuturor. Va invit la o calatorie feroviara intre Deva si Arad, pe Magistrala CFR 200, prin noua varianta de la Vețel recent inaugurata. Filmat din trenul IR74/IR 074 Brasov/Cluj - Budapest Keleti, poreclit Claudiopolis, remorcat de locomotiva aradeana EA 298. Noua varianta de traseu, in lungime de 5,885 km, este mai scurta cu 1,216 km fata de varianta veche, iar pentru realizarea acestuia a fost necesara construirea inclusiv a trei poduri peste raul Mures, cu lungimea totala de 1300 metri, costul total fiind de 290 milioane lei. Lucrarile la noua varianta au durat 8 ani, din cauze birocratice. Aceste poduri fiind: podul nr. 1, situat la intrarea în localitatea Brănișca dinspre Deva, în imediata vecinătate a vechiului pod feroviar, cu lungimea de 384 m / podul nr.2, amplasat în zona Castelului Josika, cu lungimea de 435 m, respectiv podul nr. 3, aflat la ieșirea din Brănișca spre Bretea Mureșană, cu lungimea totală de 486 m. Din punct de vedere arhitectural, toate cele trei poduri, înalte de 1,95 m, sunt realizate din tabliere metalice, cu cuve de beton armat și cu fundarea executată direct în rocă, iar pentru a reduce impactul asupra râului Mureș s-a utilizat o tehnologie modernă, prin care podurile au fost construite pe maluri și ulterior lansate în poziția finală. Principalul avantaj al circulației pe noua cale ferată Ilia-Mintia este reducerea timpului de parcurs în această primă etapă, la 18 minute pentru trenurile de călători și la 20 de minute pentru trenurile de marfă, pe firul I între Ilia și Mintia, iar după darea în exploatare, la vitezele proiectate, a variantei nou-construite, inclusiv pe firul II (februarie 2026), timpul de parcurs între stațiile Ilia și Mintia va fi de doar 8 minute pentru trenurile de călători și de 18 minute pentru trenurile de marfă. Lucrările sunt executate de Asocierea FCC Construccion SA, Webuild SpA și Contratas y Ventas SA. În ceea ce privește viteza. Ei bine, pe noua porțiune, trenul a mers cu 50 km/h, iar în restul tronsoanelor (de la Savarsin până în Arad) trenul a atins și 100 km/h. Sursă CLUB FEROVIAR TIMESTAMP 0:00 Trenul internațional IR 74 / IR 074 Cluj/Brașov - Budapesta sosește în stația Deva 1:07 Părăsim Deva, în direcția Curtici (km472) 7:01 km487 Mintia 9:32 km489 Mintia haltă 12:14 km492 Vețel PO 13:56 Podul nr.1, situat la intrarea în loc. Brănișca, lungime 384 m 14:30 km493 Brănișca PO 15:45 Podul nr.2, amplasat în zona Castelului Josika, lungime 435 m 18:34 Podul nr.3, aflat la ieșirea din localitatea Brănișca spre Bretea Mureșeană, lungime 486 m 22:27 km499 Bretea Mureșeană hc 30:27 km503 Ilia 31:20 Tren CFR Infrastructură, încărcat cu vagoane Faccpps cu piatră concasată, remorcat de LDH 508 32:43 Părăsim stația Ilia 43:55 km509 Gurasada PO 54:59 km514 Câmpuri Surduc Hm 59:43 Intrăm pe calea ferată veche 1:11:51 Zam 1:17:00 Petriș pe Mureș hc 1:18:32 Revenim pe calea ferată modernizată 1:19:59 Ilteu 1:26:58 km541 Săvârșin 1:33:18 km547 Văradia PO 1:35:08 km549 Văradia 1:42:06 Tunelul Bata 1:43:35 km562 Lalașinț PO 1:48:07 km567 Bărzava Nouă 1:53:16 km576 Conop PO 1:57:59 km583 Milova 2:03:13 km591 Radna 2:08:49 km598 Păuliș 2:10:49 km601 Păuliș hc 2:12:33 km604 Ghioroc 2:15:53 Trenul Alstom Coradia Polyvalent al CFR Infrastructură în probe pe M200 2:18:38 Trenul IR 75/IR 075 Budapesta Keleti - Cluj/Brașov, remorcat de locomotiva EA 789 2:21:59 km622 Glogovăț 2:27:04 Sosire Arad