DIVIETI Milano AREA B e AREA C: TUTTO quello che c'è da SAPERE

👉🏻 Per chi non lo sapesse da sabato 1 ottobre l’accesso al centro cittadino e alla quasi totalità del territorio comunale è off limits, si calcola, per oltre 1 milione di auto, benzina e diesel, con una larga maggioranza che riguarda i veicoli a gasolio. 👉🏻 Questo “simpatico” scherzetto, ci perdonino i proprietari coinvolti, ricordiamo coinvolge le Euro 2 a benzina e le diesel fino all’Euro 5, anche quelle equipaggiate con il filtro anti-particolato. 👉🏻 A proposito, se non siete sicuri che la vostra auto rientri in queste categorie colpite c’è una sezione dedicata sul sito del Comune di Milano dove vi basta inserire la targa del mezzo per scoprirlo. 👉🏻 Quali sono le deroghe previste per chi non può o non vuole cambiare auto? 👉🏻 Partiamo dalla scatola nera e l’app collegata Move-In, una soluzione a pagamento già prevista da Regione Lombardia che consente alle diesel (massimo Euro 4) di circolare per un numero limitato di km, variabile a seconda della classe di omologazione. 👉🏻 Ecco, per usufruire del servizio occorre qualche passaggio: registrarsi sul portale Move-In della Regione con lo SPID e inserire i dati del proprietario e quelli del veicolo. Basta poi vi rechiate presso uno dei centri indicati dal sito per l’installazione della scatola nera e il gioco è fatto. 👉🏻 Se magari ne possedete già una a scopo assicurativo, siete avvantaggiati perché con un po’ di fortuna potrebbe rientrare tra quelle compatibili con il servizio Move-In. Ah, in caso di sostituzione o guasto della batteria, non preoccupatevi, il sistema riparte autonomamente una volta ricollegata. 👉🏻 Se volete entrare in Area B utilizzando Move-In vi toccherà spendere 50 euro il primo anno, compreso di canone e installazione della scatola nera che diventano 20 euro per gli anni seguenti. Chi può sfruttarne una compatibile paga solo 20 euro. 👉🏻 Tra parentesi, i “fuorilegge” che accedono alla ZTL rischiano una multa fino a 658 euro e, in caso di recidiva nel biennio, la patente sospesa da 15 a 30 giorni. 👉🏻 E chi ad esempio ha aderito a Move-In per le Regione Lombardia e vorrebbe usarlo per Milano? Il passaggio non è automatico, ma dovete richiederlo tramite l’app o il vostro profilo personale della Regione. 👉🏻 Prendiamo, ad esempio, una diesel Euro 3: può percorrere fino a 1.500 km annuali in Area B, le benzina e gasolio Euro 2 un massimo di 600 km all’anno per arrivare agli Euro 0 il cui limite si ferma a quota 200 km. 👉🏻 La distanza percorsa è conteggiata 24/7, 365 giorni all’anno e attenzione che c’è la sorpresa: una volta esaurito il bonus chilometrico per la Regione si azzera in automatico anche per Area B e viceversa. 👉🏻 Aspettate, perché ci sono altre possibilità per le auto “bandite” di varcare le “inaccessibili” soglie comunali: i proprietari residenti in città hanno diritto a 25 giornate di accesso all’Area B, che si riducono a 5 per chi abita fuori, senza installare la scatola nera. 👉🏻 C’è poi una deroga speciale per i milanesi possessori di Euro 5 che hanno ordinato un’auto nuova, a patto che il relativo contratto sia stato stipulato prima del 22 settembre 2022. Iscrivendo il vecchio veicolo su un apposito portale del Comune si può circolare fino al 30 settembre 2023. 👉🏻 Veniamo ora alle cose decisamente meno "convincenti" riguardo Move-In e non solo. 👉🏻 Mettiamo che un ipotetico Sig. Bianchi, possessore di una diesel Euro 4, decida di circolare fuori Milano, sapendo o ignorando del tutto che il Pirellone ha imposto limiti di percorrenza per la sua auto in un’area che copre quasi tutto il territorio regionale. 👉🏻 Fa pochi chilometri e siccome la Regione non ha la possibilità di controllare quotidianamente le strade extraurbane potrebbe farsi i suoi "giretti", facendosi allegramente beffa della normativa. 👉🏻 Se invece aderisse a Move-In, è vero, potrebbe entrare in Area B, ma per la sua auto, a quel punto classificata come inquinante, scatterebbe subito il limite degli 8.000 km all’anno. Può succedere davvero? 👉🏻 Forse sì visto che la Regione, sulla questione monitoraggio, ha chiarito che i controlli sono “affidati ai Comuni, attraverso posti di blocco oppure telecamere” e il sistema ha una "deroga virtuale che si disattiva se viene superata la soglia prevista". Solo da quel momento in poi si può essere multati in caso di controllo su strada o grazie alle telecamere. 👉🏻 Altro problema Move-In/Area B. Registrandosi al portale regionale significa vedersi conteggiati i km 24 ore su 24, compresi i giorni festivi. Chi decide di non iscriversi può in teoria sfruttare la fascia oraria libera dalle 19:30 alle 07:30 e i giorni festivi per circolare senza nessuna limitazione. 👉🏻 E per concludere con Area B. Uno dei più grandi parcheggi di interscambio di Milano, quello di Lampugnano, dove in teoria i pendolari dell’hinterland lasciano l’auto per muoversi in città con i mezzi pubblici, si trova per poche decine di metri all’interno della ZTL.