A PILOT's EYE-Boeing 737-500,Startup,Taxi and TAKE OFF

Добрый день Всем и каждому. Сегодня Вы увидите Начало Каждого Полёта,каждого самолета на нашей Планете и начинается он с запуска двигателей этого самолёта.На Боинге 737-500 их два и запуск как правило начинается с Двигателя №2(тот который на правой плоскости)).Затем экипаж запускает Двигатель №1 и после этого идёт процедуры перед Рулением на Взлётную полосу,а именно по порядку-подключаются Генераторы 2 штуки,затем включаются обогревы ПВД,затем гидросистема , и ещё включается система кондиционирования.Как правило пассажиры слышат что шум от поступающего воздуха в салоне стихает перед запуском и как только двигателя запущены,этот легкий шум возвращается и Вам в салоне становится либо прохладнее либо теплее,в зависимости от времени года и вообще от погоды.Закрылки выпускаются сразу во взлётное положение,на данном видео - в положение "5" и ещё пару действий,затем следует так называемый "ЧЕК ЛИСТ" по которому экипаж проверяет выполение ВСЕЙ процедуры с самого начала и дальше уже следует запрос на Руление и сам процесс Руления на взлётную полосу.Ну а как только мы начинаем выруливать на ВПП на тот самый исполнительный старт-экипаж выполняет процедуру перед взлётом,выглядит она следующим образом-Включаются Фары для взлёта.Выключается Фара для Руления(она одна на носовой стойке шасси).Включаются Стробы-означает что самолёт занял ВПП и начинается сам Полёт.Затем включается система предупреждения от столкновения в воздухе,известная более как TCAS наконец завершающяя штучка-это оповещение бригады бортпроводников двойным сигналом о том что самолёт готов к взлету.ЗДесь есть особенность-старший бортпроводник должен ответить экипажу тоже двойным "бим-бом" сигнализируя о том что они тоже готовы.Если этого сигнала нет-экипаж будет ждать на ВПП подтверждения готовности кабинного экипажа.Как только все сделано-ОПЯТЬ следует "ЧЕК ЛИСТ" и запрашивается разрешение на Взлет.Далее разбег и Мы поднимаемся с Вами в Небо.На высоте 1000 футов (Как правило-300 метров ) включается автопилот,уменьшается режим работы двигателей,который был необходим для взлёта и убираются закрылки.И затем самолет начинает выполнят СХЕМУ ВЫХОДА от аэродрома вылета,в данном случае после взлёта диспетчер нас отправляет сразу на ВЕНЁВ,хотя обычно там есть ещё КЛИМОВСК.После перестановки давлений на СТАНДАРТНОЕ-1013мб следует процедура проверки после взлёта и опять "ЧЕК ЛИСТ" и самолет набирает Высоту Приятного Всем Полёта