Straßenbahnen in Neapel - Mitfahrt im Peter Witt Triebwagen Typ CT139K im August 1996

Straßenbahnen in Neapel - August 1996 Tram a Napoli - Agosto 1996 - Per l'italiano si prega di scorrere verso il basso! Mitfahrt im Peter Witt Triebwagen vom Typ CT139K Peter Witt, wurde als Sohn eines deutschen Einwandererpaares geboren am 24. Juli 1869 in Cleveland, Ohio geborenen, gestorben 20. Oktober 1948. Nach seinem Studium arbeitete er als Arbeiter und interessierte sich für Gewerkschaftsaktivitäten . Als Anhänger der Wirtschaftstheorien von Henry George trat er während der Amtszeit von Tom L. Johnson in die Stadtregierung von Cleveland ein . Nach dem US-amerikanischen Politiker und Verkehrsexperte wurden die Straßenbahnwagen benannt. Die von ihm entworfenen Peter-Witt-Straßenbahnwagen kamen ab 1915 in vielen amerikanischen Straßenbahnbetrieben zum Einsatz. In Europa wurden Fahrzeuge nach seinem Entwurf in mehreren italienischen Straßenbahnbetrieben beschafft. Bei der Straßenbahn Mailand sind noch heute unter der Bezeichnung Ventotto in beträchtlicher Zahl Peter-Witt-Wagen im Einsatz. Einige wurden von Mailand aus in die Vereinigten Staaten verkauft und werden unter anderem auf der Museumsstraßenbahnlinie F Market & Wharves in San Francisco eingesetzt. Struktur Die Wagen des Typs Peter Witt zeichneten sich dadurch aus, dass sie eine vordere Eingangstür und eine zentrale Ausgangstür hatten, neben der sich der Fahrkartenschalter befand. Der Innenraum wurde somit in zwei Teile geteilt: den vorderen Teil mit Längsbänken, der für kurze Fahrten gedacht war; der hintere Teil, mit Querbänken, für längere Fahrten gedacht. Verbreitung Die Autos vom Typ Peter Witt verbreiteten sich schnell in anderen amerikanischen Städten; Im Jahr 1927 beschloss die ATM von Mailand auch , ihre Flotte zu erneuern (damals bestand sie nur aus kleinen zweiachsigen Wagen vom Typ „Edison“ und der Serie 600 ) und erzielte damit einen durchschlagenden Erfolg, der es ihr ermöglichte, sich auf andere auszudehnen Europäische Städte. Peter Witts in den 2000er Jahren Wagen des Typs Peter Witt sind in Mailand und Neapel regelmäßig im Einsatz ( Serie 1500 ); In einigen amerikanischen Städten werden einige restaurierte Peter-Witt-Straßenbahnen regelmäßig für touristische Zwecke genutzt. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Viaggia nel vagone ferroviario Peter Witt tipo CT139K a Napoli nell'agosto 1996. Tram tipo Peter Witt I tram tipo Peter Witt erano una tipologia di vetture tranviarie, progettata negli anni venti per l'utilizzo sulla rete tranviaria di Cleveland, ma diffusasi in seguito in molte città americane ed europee. Presero il nome dall'ingegner Peter Witt, consigliere nella città di Cleveland e ideatore del progetto. Struttura Le vetture tipo Peter Witt erano caratterizzate dall'avere una porta anteriore d'ingresso e una centrale d'uscita, a fianco della quale era la postazione del bigliettaio. L'ambiente interno era così diviso in due parti: la parte anteriore, a panche longitudinali, destinata ai brevi tragitti; la parte posteriore, a panche trasversali, destinata ai tragitti più lunghi. Diffusione Le vetture tipo Peter Witt si diffusero rapidamente in altre città americane; nel 1927, anche l'ATM di Milano scelse di rinnovare il proprio parco (allora costituito solo di piccole vetture a due assi, tipo "Edison" e serie 600), ottenendo un clamoroso successo, che ne consentì la diffusione in altre città europee. Le Peter Witt negli anni Duemila Vetture tipo Peter Witt risultano in servizio regolare a Milano / Napoli (serie 1500); in alcune città americane, alcune vetture restaurate vengono utilizzate regolarmente a scopo turistico.