【東芝SiC/PMSM】京王9000系9731F(機器更新車)走行音 / Keio-9000 sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Keio-Railway/Series9000/TOSHIBA-VVVF) 京王9000系の機器更新・リニューアル車9731Fの走行シーンです。この形式は従来日立製2レベルIGBT-VVVFでしたが、機器更新により京王初の東芝製フルSiC(All-SiC?)-VVVFとなり、主電動機もIMからPMSMに換装されました。電動車構成は変更されておらず、6号車は1M車仕様になっています。 ・単調に見せない、モノトーンな内装の工夫 8000系で未更新車が残る中、2024年8月に入場していた9731Fが9000系で初めてリニューアルと機器更新が行われ、2025年3月に営業復帰しました。京王の発表によればこの工事は初期の8連ではなく都営新宿線直通に対応した10連グループが対象になっており、編成順にトップナンバーの9731Fが最初に施工された形になります。内容を見てみると、機器面は8000系では用途による特性を踏まえ10連と8連で採用機器が分かれていましたが、9731Fでは8000系8連と同じPMSMを用いた東芝製のシステムが採用されているのが特徴で、直通先を含めた9000系の用途特性が考慮されたのかもしれません。内装面は従来の京王車の内装がピンク系の座席モケットで華やかなイメージだったのに対し、床や座席を黒〜グレーのモノトーンとしたのが真新しく、一方でドア上の案内表示器はLED式のままなので、どこか相鉄8000系のYNB車に近い印象となりました。細かな点では座席モケットは多摩織物を、内装は天井に向かって徐々に明るくなるように配色されており、座席袖仕切のクリアパネルには新宿のビル群のイラストがプリントされ、目立たない部分で飽きさせない工夫が盛り込まれています。2026年には新型通勤車の2000系が登場予定ですが、9000系のリニューアルも今後年間1〜2編成ペースで進められ、2編成目以降はリニューアル後の外装変更も検討されているようです。 14-1.京王電鉄(京王線系統) / Keio railway    • 14-1.京王電鉄(京王線系統) / Keio railway