Az első 500 km után. 2/2. rész. - Szeretem akkor is, ha jelenleg éppen szerelőnél van.

Az előző részben többnyire arról volt szó, hogy a BMW 1600 GT utódjaként vásárolt Honda VFR -em torpan, nem megy, szar, akadozik, stb. És hát ez tényleg így van sajnos. De most összeszedtem, hogy ennek ellenére miért is egy különösen jó motor ez, és miért fogok kitartani mellette, ameddig az lehetséges és ésszerű. Szó lesz a fékekről, futóműről, váltóról, a motor karakterisztikájáról, az ülésről, kormányról, szélvédelemről, pakolhatóságról, a fogyasztásról és arról, hogy úgy általában milyen is a Hondám az úton. (Mondjuk szólhatna arról is, hogy milyen a garázsban vagy egy parkollóban vagy egy szakadékban pl., de most kivételesen a közútra koncentrálunk..:)..)