【一決雌雄EP23 - 「四通八達」的上村】上村去觀塘碼頭(64K+74X VS 64K+鐵路 VS 251A+268C VS 51+40)

製作原因： 錦田八鄉住數萬人，然而卻沒有直達九龍東的服務，往往需要依靠大欖隧道轉乘。 上村連接着多條道路，有往大埔、荃灣、元朗等地。若果由上村前往觀塘，大埔轉乘或者荃灣轉乘相比大欖隧道轉乘是否會有優勢？我們進行了一個測試。 測試時間：2021/2/15 11:35(公眾假期 - 初四) 本影片使用12倍速，即5秒鐘=現實的1分鐘 開始地點：上村巴士總站 結束地點：觀塘碼頭巴士總站 註：請注意測試日子並非平日時間，並沒有33線的服務，若為平日，51的班次不適宜作測試。 狀況： 64K+74X: 狀況良好，尤其係64K追到前車。 64K+鐵路: 西鐵送車尾，行路時間較長。 251A+268C: 狀況良好，尤其剛剛有一班268C。 51+40: 狀況良好，尤其剛剛有一班40。 時間： 64K+74X: 71mins57secs 64K+鐵路: 79mins35secs 251A+268C: 63mins2secs 51+40: 86mins6secs 淨行車時間： 64K+74X: 62mins9secs 64K+鐵路: 63mins17secs 251A+268C: 53mins21secs 51+40: 63mins30secs 總結： 由此可見大欖隧道轉乘的確是主流方法，不過在測試中測試員僅是剛剛好有一班268C，完全無需在大欖隧道等候，故展現出優勢。 但是，上午繁忙時間在大欖隧道選乘那些路線比較難登車，這時於大埔轉乘74系列既有座位，時間也和大欖隧道轉乘相若，而且收費也較便宜，也是另外一個好選擇。 鐵路方面，市民不一定要於錦上路站轉乘，這次測試並沒有嘗試利用太和站轉乘，是希望能夠避免重複與74X重複路徑之測試。 荃錦公路方面，雖然時間上也有優勢，但於平日51為1小時一班，33則半小時一班，疏落班次令不少居民避而遠之。