Mi még a baj a Budapest-Belgrád vasútvonallal szakmailag?

Miközben Hegyi Zsolt MÁV vezérigazgató és Lázár János miniszter nagyon lelkesen számolnak be a 150-es Budapest-Kiskunhalas-Kelebia vasútvonal minden, a mezei utasokat nem érdeklő újabb mérföldkövéről, egyre valószínűbb, hogy akkora a csúszás, hogy már Magyar Péter kormányának kell majd befejeznie a vasútvonal üzembeállítását. A sajtó is írt már néhány problémáról, például hogy nem tájékoztatták a vasúttársaságokat öt évre előre arról, hogy csak ETCS-re alkalmas mozdonyokkal lehet majd közlekedni a vonalon, de ez csak a jéghegy csúcsa, ami így is könnyen torkollhat kötelezettségszegési eljárásba. Az előző, Hadházy Ákosnak adott reakcióvideóm nagyon népszerű volt, aki lemaradt, itt megtekintheti:    • Reakció Hadházy Ákosnak - a Budapest - Bel...   Ugyanakkor ebben a videóban sokkal több, szinte hihetetlen, képtelen dolog fog kiderülni. Lesz olyan szakasz, ahol a vonatok lassabbak lesznek, mint korábban, sőt, a Budapestről induló vonatoknak Szerbiában sem lesz esélyük elérni a 200 km/h legnagyobb sebességet. Mikor mehetünk legkorábban 160-nal a magyar szakaszon? Kiderül a videóból, ahol még az OpenTTD-t is segítségül hívtam!