서울 - 익산. 버스의 입지가 호남고속선 개통 이후 확 좁아졌다.

지금으로부터 약 9년 전, 모든 게 바뀌었습니다. 그동안 버스의 약진이 두드러졌던 서울 - 익산 간이 호남고속선 1단계 개통 하나만으로 단번에 역전됐습니다. 지금 고속열차는 소요시간, 운행횟수, 첫/막차 모두 버스편에 비해 만족스럽고 버스의 입지가 줄어들기도 했습니다. 그렇지만 버스는 지금도 운행을 지속하고 있는데, 그간 버스업계에 있던 여러 일들을 생각해보자면 미래가 밝아 보이지는 않습니다. 0:00 오프닝 1:01 센트럴시티터미널 → 정안알밤휴게소 | 서울호남 - 익산 7:29 정안알밤휴게소 | 서울호남 - 익산 7:54 정안알밤휴게소 → 익산팔봉정류소 | 서울호남 - 익산 11:16 익산팔봉정류소 → 익산시외고속버스터미널 | 서울호남 - 익산 12:47 서울호남 - 익산 운행 시간, 요금, 타는 곳 13:29 1970년부터 시작된 고속버스 운행과 경로와 관련한 이야기 15:31 서울남부 - 익산 - (삼례), 동서울 - 익산 - 군산 16:22 용산역 - 익산역 KTX, 수서역 - 익산역 SRT 17:53 호남고속선 1단계 개통으로 운행 환경이 크게 개선된 고속열차 19:07 고속열차편 운행에 지장을 주는 선로 용량 과포화 21:43 서해선, 장항선 경유 KTX를 통한 서울 - 익산 간 이동 가능성 22:43 한편 버스는? 24:10 엔딩 찰나...