【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機

CX-5やCX-60に心配されていたディーゼルの煤問題を打開するマツダへの改善プロジェクト公開です、マツダファンである事に誇りを感じます。 マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた 　   • 新車で買ったマツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちたのですが、そんな...   マツダディーゼルの煤洗浄を低価格5万円で日帰り洗浄、整備士5人が協力しユーザーの目の前で60分後に終了します。洗浄予約はこちらhttps://recharge.jp/nakamuraya-ivent/ 洗浄台数700台の実績、毎日4台ずつ煤洗浄しております 　   • 【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機   燃料添加剤の闇 　   • 業界の闇、マツダも勧めない種類がある燃料の添加剤は必要なのか？【アテンザ アクセラ ...   マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明 　   • 【CX-5 CX-8 アテンザ アクセラ】マツダディーゼルの不調の根本を図解で説明【...   RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます　 第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限 　   • (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限Torque Proで表示させア...   第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』 　   • (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法をCX-8...   第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました 　   • (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を実走 EGRバルブの作動条件Torque...   第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証 　   • (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証で実走行しました...   第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 　   • (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載』編　枯れた整備士のマル秘トーク　盗みた...  　 第五話　マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編　本編 　   • (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅のEGR 無限カーボン』本編   第六話　わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた 　   • (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた。現状把握と検証だEGRバルブ...   第七話　ディーゼルのカーボン発生には規則性がある 　   • (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規則性がある現状把握と検証だ。EGRバルブ...   第八話　最終決戦！EGRのカーボン 煤と燃費の関連性 　   • (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカーボンや煤の発生を解く。(温度記載ミス有...   第九話　アテンザのEGRクーラーが詰まってる？ 　   • (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り外したら衝撃で、マニホールドまで外す羽目...   第十話　自分でEGRクーラーを吸ってみた 　   • (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外して自分で吸う羽目に。CX-5 CX-8 ...   第十一話　CX-5のカーボン洗浄を行ってみた 　   • カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業をユーザーと一緒に煤取り   EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介 　   • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のディーゼルでさえ治せない整備士、先にあるC...   CX-60のエンジン本体 　   • CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知ってる？【後半暴走モード】   CX-60ディーゼルの懸念事項 　   • CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見てください 業界の闇動画 【cx60 綺...  　 　   • CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 【cx60,CX-5,CX-8,デミオ等...   燃費性能 　   • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた技術【コレ...   　ディーゼルの説明 　   • CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベルに変えた燃焼技術,２つの科学【改訂版】   　CX-60ディーゼル新旧比較 　   • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカイアクティ...   CX-60の車体 　CX-60のシャーシ性能 　   • CX-60のアルミ製の足回りを整備士が分かりやすく説明！CX-3やMAZDA3とは圧...   　ダブルウィッシュボーン　 　   • CX-60は今までのマツダ車と全く違うクラスの車です。新車買ったばかりの人は見ない事   　安全装備 　   • CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ系整備士が言おう！【安全制御編】   CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 　   • CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた技術【コレ...   MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました 　   • MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました 発売前の懸...   MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック 　   • MAZDA6 25T S Package,Black Tone Editionパワー...   EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット    • (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？シャッターバルブ...   EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット    • (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴露 整備士歴40年で語る個人的で正直な想...   初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ 　   • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ　CX-5　アクセラ   新型とCX-5の現行エンジンとの比較 　   • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとでは何が違うのか？CX-5のスカイアクティ...   クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ 　https://legend-car.jp/category/diesel/ RECHARGE株式会社 　https://recharge.jp/ 通販サイト 　https://shop.legend-car.jp/ facebook 　  / hideyuki.nakamura.524   instagram（インスタ） 　  / ecocpunakamuraya   #cxー60 #cx60 #cxー5 #cxー8 #mazda #mazda3 #mazda6 #マツダ