CAMPING-CAR CHALLENGER 250 ( CHAUSSON 650 )
VISITE DE CAMPING-CAR - CHALLENGER 250 GRAPHITE EDITION - 2022 VOTRE CONCESSION MARTIN CARAVANE VOUS PRESENTE LE / CHALLENGER PREMIUM 250, GRAPHITE EDITION SUR PORTEUR FORD TRANSIT 170CV LE JUMEAUX DU CHAUSSON 650 TITANIUM LE PETIT FRERE DU CHAUSSON 640 ET DU CHALLENGER 260 MARQUE :CHALLENGER MODELE : 250 COLLECTION 2022 TYPE : PROFILÉ PORTEUR : FORD TRANSIT MOTORISATION : 2.0L 170CV BOITE DE VITESSE : AUTOMATIQUE 6 RAPPORTS LONGUEUR : 6.39 M LARGEUR : 2.35M HAUTEUR : 2.92 M PTAC : 3500 KG CU : 540 KG PLACES CARTE GRISE : 4 PLACES COUCHAGE : 4 PLACES REPAS : 6 LIT PAVILLON 140X190 LIT DINETTE 130X195 CAMERA DE RECUL JANTE 16 POUCES MOUSTIQUAIRE DE PORTE CELLULE LANTERNEAU PANORAMIQUE PREEQUIPEMENT PORTE VELOS FRIGO TRIMIX AUTO 167L CHAUFFAGE SUR DIESEL CHAUFFE EAUX SUR GAZ REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE CLIMATISATION PORTEUR DOUBLE AIRBAG SOUTE TRAVERSANTE SOL PLAT MAXI DOUCHE SALON XXL SALON FACE-FACE #CAMPINGCAR #VISITECAMPINGCAR #MARTINCARAVANE REPRISE TOUTES MARQUES BENIMAR - MOBILVETTA - ITINEO - MC LOUIS - DREAMER - ADRIA - CHAUSSON - XGO - PLA - AUTOSTAR - HYMER - RAPIDO - PILOTE - BAVARIA - FLEURETTE - CI - ROLLERTEAM - ELIOS - CAMPEREVE - FONT VENDOME - CHALLENGER - BURSTNER - DETHLEFFS - LAIKA - CARTHAGO - LE VOYAGEUR RMB - CARADO - SUNLIGHT - BRAVIA - CONCORDE - ELNAGH - ERIBA ESTEREL - EURAMOBIL - FLORIUM - FRANKIA - HYMERCAR - GLOBECAR - WESTFALIA - CALIFORNIA - RIMOR - POSSL - NIESMANN BISHOFF - MOOVEO - LOISIRS 12 - LANDO - LA STRADA – KARMANN - HOBBY - MORELO - KNAUS - WEINSBERG - LMC - ROAD CAR - NOTIN - OXYGEN - PHOENIX - STX - MALIBU - SUN LIVING ADRIA/CHALLENGER/GIOTTILINE/HYMER/ROADCAR/RAPIDO/STERCKEMAN/SILVER MARTIN CARAVANE, GROUPE HUNYVERS 53 AV DE L'EUROPE 63370 LEMPDES DANS LE PUY DE DOME 00:00 introduction 00:22 info technique 02:09 énergie box 02:49 soute partie 1 04:26 partie conduite 05:48 salon 07:22 salle d'eau - wc 11:24 siège route passager 14:14 lit principal 17:30 lit dinette 18:21 soute partie 2 18:42 frigo 20:26 tableau de bord 21:45 conclusion
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