🤔 Specialized Diverge 4 Test: Wieviel schneller ist sanfter?

Evolution statt Revolution beim Specialized Diverge 4. Mehr Reifenfreiheit macht es noch sanfter und eine neue Geo macht es noch offroadiger. Reicht das, um weiter zu den besten Gravel Bikes zu gehören? Und wieviel schneller macht eigentlich das neue Future Shock 3.0 wirklich? Antworten gibt es im Video. PLUS: Peter Sagan im Interview Kapitel 00:00 Intro 01:00 „Smoother is Faster“ – aber wieviel? 04:05 Rahmen & Reifenfreiheit (700×50 mm), Schutzblech-Clearance 05:05 Mounts & SWAT-Staufach (größer, auch am Alu-Rahmen) 06:06 Geometrie-Update: Lenkwinkel, Reach, BB-Drop, Kettenstreben 07:30 Standards & Wartung: UDH, BSA, externe Leitungen 08:20 Lackierungen & Lieblingspaint (Daniel Oss / Pro Limited) 09:05 Modelle und Ausstattungen 12:15 Interview Peter Sagan – Spaß, Setup, Eindrücke 14:30 Fahreindruck 21:00 Fazit 👉 Den ausführlichen Artikel & Diskussion findet ihr auf Rennrad-News. Highlights Future Shock 3.x: 20 mm Federweg, einstellbar (Top: 3.3 mit Dämpfung/Regelknopf) Studie mit der Deutschen Sporthochschule Köln: bis zu 11 W/ca. 6 W bei 25 km/h Ersparnis am Cockpit Reifenfreiheit: offiziell 50 mm (700c); mit Schutzblech bis 45 mm Mounts: Anything-Cage (3-Punkt), Oberrohr-Mount, Unterrohr-Flasche, Gepäckträger-Option SWAT-Staufach: ~5 % größer; jetzt auch beim Alu-Rahmen Geo-Update: ~1° flacherer Lenkwinkel, +Reach, BB-Drop ~85 mm, Kettenstreben 430 mm Standards: UDH, BSA-Gewinde, externe Leitungsführung Modelle: vom Pro Limited (leicht) über Pro/Expert/Comp/Sport bis E5 Comp/Sport Serienbereifung: Specialized Tracer 45 mm, tubeless-ready Test-Setup (Beispiel) Rahmen: Diverge 4 (Gr. 56) • Vorbau 100 mm • Future Shock 3.2 Gruppe: SRAM Rival XPLR 1×13 (10–46) • KB 40 Z Reifen: 45 & 50 mm gefahren • Roval Terra Laufräder Fahrer: 1,80 m / SL 86 cm • Schwelle ~220–240 W