SR400 520スプロケチェーンコンバート前編 レストアガレージ#1-12

SR400の定番チューン。チェーンサイズを428から520へのコンバートです。 ピンとピンの間が12.7mmから15.875mmに変わりコマ数が減り パワーロスが減ったような気がしたりチェーンの寿命が延びたりします。 前編ではひとまず外すところまで！ ドライブスプロケットのナットのサイズは32です。 12話：520スプロケチェーンコンバート    • SR400 520スプロケチェーンコンバート前編 レストアガレージ#1-12   11話：キャブを戻すときの注意点    • SR400 アクセルが戻らないトラブル レストアガレージ#1-11.2   11話：かんたんキャブはずし    • SR400 かんたんキャブはずし レストアガレージ#1-11   10話：カムチェーンテンショナー調整    • SR400 カムチェーンテンショナー調整 レストアガレージ#1-10   番外編：フォークスタッドボルト交換    • SR400 フロントフォーク スタッドボルト交換   9話：スポーク交換    • SR400 スポーク交換 レストアガレージ#1-9   8話：シート補修・後編    • SR400 シート補修・後編 レストアガレージ#1-8.2   8話：シート補修・前編    • SR400 シート補修・前編 レストアガレージ#1-8.1   7話：ウインカー交換    • SR400 ウインカー交換 レストアガレージ#1-7   6話：バルブクリアランス調整    • SR400 バルブクリアランス調整 レストアガレージ#1-6   5話：タコメータ分解修理    • SR400 タコメータ分解修理 レストアガレージ#1-5   4話：タコメータケーブル交換    • SR400 タコメータケーブル交換 レストアガレージ#1-4   3話：車検用最低限準備    • SR400 テールバルブ交換 レストアガレージ#1-3   2話：ハンドルレバー周りの調整    • SR400 ハンドル調整 レストアガレージ#1-2   1話：車両紹介から状態の確認まで    • SR400 車両紹介 レストアガレージ#1-1   くたびれた車両を安く仕入れて修理。 元の輝きを取り戻せ、さらによくできれば最高！ よくなっていく１つ１つの瞬間を感じることができるのは とても楽しく何より贅沢な体験。 今回の車両はヤマハの1JR。SR400の2型です。 ※動画で表示している工具サイズやトルク値は参考値。 ==================== 【現時点の金額】 仕入れ金額 \100,000 ２種混合接着剤 \322 テールバルブ \250 反射板ステー \1,728 メータケーブル類 \1,700 純正シート \3,600 ダンパーオイル \830 バルブOリング \778 中古ウインカー \2,000 革縫い糸 \100 スタットボルト \216 スポーク \6,620 F新タイヤ \8,321 F新チューブ \1,414 520チェーンセット \18,317 ------------------------ 合計 \146,196-