Ports russes fermés : l'Ukraine détruit totalement les routes maritimes de Moscou

💎 Offre spéciale : à partir de seulement 4,99 $ ! Bénéficiez de 50 % de réduction sur l’accès complet à la carte et aux mises à jour stratégiques exclusives : https://www.rfunews.com/pricing La Russie a finalement été contrainte de suspendre le transit par la mer d'Azov, fermant ainsi de fait l'un de ses corridors de navigation commerciale et militaire les plus importants. À la suite d'attaques ukrainiennes dévastatrices contre plus d'une centaine de navires russes au large des côtes, les ports russes ont officiellement capitulé face à la campagne ukrainienne de Crimée et ont cessé d'accepter de nouvelles demandes de passage par le détroit de Kertch. En outre, la navigation sur le canal reliant le fleuve Don à la mer d'Azov a également été suspendue, interrompant de fait tout transport maritime vers la Crimée. Le déclencheur immédiat de cette mesure a été l'extraordinaire campagne maritime de l'Ukraine, les autorités russes ayant suspendu le transit après que l'Ukraine a détruit et mis hors d'usage cent six navires russes, pour la plupart des pétroliers, en l'espace de seulement huit jours. Les conséquences dépassent largement les seules voies navigables, car les ports de toute la région ont été contraints de suspendre les nouvelles opérations de chargement, les navires ne pouvant plus entrer ni sortir. En conséquence, les camions transportant des marchandises d'exportation ont commencé à s'accumuler sur des kilomètres à l'extérieur des terminaux, incapables di décharger leur cargaison. Alors que les drones ukrainiens commencent à cibler les ports et leurs infrastructures de stockage, les Ukrainiens contraignent les propres mesures de sécurité des Russes à contribuer rapidement à la paralysie majeure qui frappe l'une des plus importantes régions d'exportation de la Russie. Jusqu'à trente pour cent des cargaisons de pétrole russe et quatre-vingt-dix pour cent des exportations de céréales transitent par le système de la mer Noire, de sorte que les frappes ukrainiennes privent Moscou de revenus précieux estimés entre cinquante et soixante milliards de dollars américains. Cependant, le naufrage des navires ne représentait que la deuxième phase d'une opération ukrainienne bien plus vaste. Une fois que les navires russes opérant dans la mer d'Azov ont subi de lourdes pertes, les planificateurs ukrainiens ont réorienté leur attention vers les ports censés abriter la flotte survivante. Cette logique stratégique s'est avérée hautement efficace, les drones ukrainiens à longue portée ayant commencé à frapper les infrastructures de soutien à l'intérieur même des ports. Des images ont confirmé des attaques contre des installations à Azov et Taganrog, démontrant que les terminaux, les infrastructures de carburant et les zones logistiques étaient devenus la priorité suivante après le retrait des navires de surface. Les autorités russes se sont soudainement retrouvées sans options, car permettre aux navires de se rassembler à l'intérieur des ports les transformerait simplement en cibles stationnaires aux côtés des dépôts de carburant, des entrepôts et des équipements de chargement. La fermeture des ports est devenue la seule option pratique, mais elle n'a pas permis de minimiser le danger, car cette solution a simplement empêché les navires de se concentrer. Elle n'a pu protéger les grues, les terminaux, les réservoirs de stockage, les installations de réparation et les infrastructures logistiques de soutien, qui restent tous vulnérables aux frappes ukrainiennes continues. De ce fait, même si l'interdiction du trafic maritime est finalement levée, les infrastructures portuaires endommagées continueront de limiter les exportations russes et les opérations navales pendant une période prolongée.