Rückblick auf die Einsätze der Re 474 - "Jahre 2022 - 2025"

Grüezi zu einem neuen Video. Nebst dem Abschied von der RoLa mussten sich die Schweizer Bahnfreunde auch von einer Baureihe verabschieden. Denn die SBB Cargo International gab alle gemieteten Re 474 an die SBB Cargo National zurück, da genügend Vectrons inzwischen im Bestand sind. Jedoch möchte SBB Cargo National diese Lokomotiven nicht im nationalen Verkehr einsetzen und stellte die Loks erstmals ab. In Basel wurden alle Loks gesammelt. Nach paar Tagen wurde diese dann nach Deutschland überführt und stehen inzwischen zum Verkauf zur Verfügung. Daher habe ich mich auch hier entschieden einen entsprechenden Rückblick auf Ihre Einsätze zu machen. Auch dieser wird sich wie schon der Rückblick auf die RoLa auf drei Teile erstrecken. Im heutigen dritten und letzten Teil wird auf die Jahre 2022 bis 2025 zurück geschaut. Die Re 474 entstammt aus der Baureihe 189. Jedoch hat diese nur die Ausrüstung für die Schweiz und Italien bekommen. Bis zur Eröffnung des Gotthard Basistunnel kamen die Re 474 wie auch die Re 484 meistens nur südlich des Gotthards zum Einsatz. Zwischen Italien und Bellinzona waren die Lokomotiven mit den Transitzügen anzutreffen, die meisten davon fuhren wie heute über Luino. In Bellinzona oder auch in Chiasso gab es dann meistens Lokwechsel. Erst mit der Eröffnung des Gotthard Basistunnels kamen dann die Re 474, wie auch die Re 484, mit den Transitgüterzügen bis nach Basel. Nach Ankunft in Basel wurde oft gleich auf einen Südwärts fahrenden Zug umgespannt. Da ich damals für meine Firma oft im Tessin unterwegs war, hatte ich da auch ein wenig Zeit jeweils um Züge im Bahnhof Bellinzona aufzunehmen. Seit der Eröffnung des Basistunnels war es dann oft an der Bözberg Strecke oder der Aargauischen Südbahn. In wenigen Fällen auch mal am Hauenstein oder Lötschbergstrecke. Viel Spass beim Anschauen des Videos.