Vrhunski potpuno novi Tojota RAV4 - RECENZIJA (2027) - GR Sport PHEV AWD vs Style (XSE) HEV FWD

Ovo je naš detaljni pregled potpuno novog Tojote RAV4 za 2027. godinu, u kojem upoređujemo RAV4 GR Sport PHEV sa RAV4 Style (XSE) HEV. Posmatramo eksterijer, enterijer i tehnologiju. 00:00 potpuno novi Tojota RAV4 00:50 Izgled osnovnog i srednjeg paketa opreme 01:19 GR Sport paket opreme 02:32 Detalji o PHEV-u i još mnogo toga o GR 03:40 Poređenje Style / XSE paketa opreme 04:10 Podešavanje i tehnologija motora 07:27 Inženjerski uvid 10:37 Enterijer Style / XSE 14:03 GR Sport enterijer 18:39 Vozačeva perspektiva i ekrani 20:02 Zadnja sedišta 21:22 Poređenje prtljažnika/prtljažnika PHEV HEV 23:21 Cena 24:38 Vožnja PHEV GR Sport po neravnim putevima 27:09 Okretna vožnja GR Sport 28:16 Najzabavniji RAV4 ikada? 30:56 Ubrzanje na autoputu kod PHEV vozila sa pogonom na sva četiri točka 32:35 Sistemi pomoći 33:38 Efikasnost, potrošnja goriva i domet PHEV vozila 35:12 Ubrzanje na autoputu kod HEV vozila sa pogonom na prednje tokove 37:10 Razlike u vibracijama i vibracijama 39:03 Osnovno vešanje za neravne puteve 40:29 Okretna vožnja, osnovno vešanje kod HEV vozila 42:50 Konkurenti 43:39 Potrošnja goriva, potrošnja goriva kod HEV vozila 43:55 RAV4 naspram CX-5 naspram Tiguan-a Podaci i činjenice: Toyota RAV4 Širom sveta, preko 15 miliona prodatih vozila od 1993. godine Spoljašnjost Ista dužina kao i pre: 4,60 m 181“ Točkovi od 17“-20“ (EU od 18“) Dostupan GR Sport paket opreme (u Severnoj Americi samo za PHEV) Jedinstvena maska Crni točkovi od 20“ 20 mm širi trag Prednji performans amortizeri, posebno zadnje vešanje Čvršća primena vešanja i upravljanja Sportska sedišta od kože/mikrofibera Aluminijumske pedale Jastići za kolena na srednjoj konzoli Woodlands paket opreme sa fokusom na terensku vožnju za severnoameričko tržište Unutrašnjost Nova softverska arhitektura „Arena“ Instrumenti od 12,3“ Infotejnment od 10,5“ ili 13“ (Standardno u EU) (Pretpostavlja se da će biti 4 puta brži) Opcioni JBL sistem sa 9 zvučnika Opcioni panoramski stakleni krov sa kliznom funkcijom (veliki ili mali za GR Sport) Ažurirani sistemi pomoći sa novim nadzorom mrtvog ugla i upozorenjem na ukršteni saobraćaj ispred i aktivnom asistencijom za promenu jezika, ažurirana pomoć pre sudara Pametni digitalni ključ sa integracijom novčanika i aplikacija Prtljažnik 515 l - 1705 l (445 l - 1620 l PHEV) Osnovna sedišta od tkanine Opciono softex koža (Limited/Lounge životinjska koža u Evropi), mešavina mikrofibera/softex-a (stil EU i XSE u Severnoj Americi) ili mikrofiber u GR Sport Volan od životinjske kože Motori Vmax svi 180 km/h 112 mph 2,5 l 4-cilindar HEV Pogon na prednje tokove 185 ks EU / 226 ks US 8,0 s 0-100 km/h Pogon na sva četiri točka 194 ks EU / 236 ks US 7,7 s 0-100 km/h PHEV (samo za Severnu Ameriku, pogon na sva četiri točka) Pogon na prednje tokove 272 ks 7,5 s 0-100 km/h Pogon na sva četiri točka 309 ks 5,8 s 0-100 km/h Električni motor na prednjoj osovini Ako Dodatni električni motor sa pogonom na sva četiri točka na zadnjoj osovini 30% veća baterija nego ranije: 23 kWh bruto (22,68 kWh), zvanični električni domet 137 km 85 mi 11 kW AC punjenje, opciono 50 kW DC punjenje, 10-80% za 30 minuta Baterija je smeštena ispod poda vozila radi boljeg balansa težine GPS poboljšava efikasnost PHEV pogonskog sklopa odlučujući kada koristiti električno, a kada motor sa unutrašnjim sgorevanjem PHEV je 265 kg teži od HEV-a Vuča 2 t za AWD modele Cena HEV 32.000 - 43.000 USD PHEV 42.000 - 49.000 USD HEV 44.000 - 56.200 evra PHEV 50.000 - 63.200 evra #automarkethr #automobiliona #jurajšebalj #emisijasat #vrelegume