さよなら元スーパーひたち 651系0番台 普通いわき-富岡

1988年に登場し、翌年3月のダイヤ改正で常磐線特急｢スーパーひたち｣として運用を開始した、651系。 7両基本編成と4両付属編成各9本の、99両が製造されました。 2012年3月ダイヤ改正から運用を開始したE657系への置き換えにより、2013年3月ダイヤ改正で｢スーパーひたち｣運用から一旦撤退しました。 E657系の着席サービス用ランプ取り付け改造工事で編成が不足する関係で、2013年10月から｢フレッシュひたち｣1往復運用(基本+付属の11両編成)に充当されることとなり、奇跡の復活を果たしました。 高崎線特急185系の置き換え用として本系列を改造して投入することとなり、基本編成6本(2018年に1本追加)、付属編成3本が直流化改造され、1000番台として2014年3月ダイヤ改正より運用を開始しました。 常磐線特急運用は2015年3月ダイヤ改正で終了しましたが、2017年7月より常磐線いわき-竜田(10月より富岡)間の普通列車2往復の運用(付属編成4両)に使用されることとなり、2度目の復活を果たしました。 http://www.jrmito.com/press/170623/pr... 2016年には1000番台付属編成1本が、｢伊豆クレイル｣用編成に改造されました。 2013年から19年の間に、基本編成2本、付属編成4本、1000番台付属編成2本が廃車され、2020年3月現在では0番台付属編成2本(K201,K205)、1000番台基本編成7本(OM201-207)、伊豆クレイル1本(IR01)の体制となっています。 2020年3月ダイヤ改正で、富岡-浪江間復旧による常磐線全線開通に伴い、いわき-原ノ町間の普通列車は全てE531系5両編成での運転となり、651系での普通列車運用は終了しました。 この0番台2編成8両の去就は発表されていませんが、廃車になるものと思われます。 また｢伊豆クレイル｣も、2020年6月をもって運転を終了する予定です。 かつての特急｢スーパーひたち｣、現在の特急｢草津｣、｢伊豆クレイル｣の映像も収録しております。 Farewell 651-0 series at Iwaki and Suetsugi Station. https://en.wikipedia.org/wiki/651_series