Réglage complet moteur 2CV6 602cm3 : culbuteurs, allumage, et carburateur.

🔧 Tuto complet de mise au point d’une 2CV moteur AM2 602 cm³ avec carburateur double corps Solex 21/24 Elle sortait un CO de 8,10 au contrôle technique — inacceptable ! Au lieu de serrer bêtement la vis de richesse, j’ai tout repris depuis le début : ✅ Réglage des jeux aux soupapes (méthode de la balance) ✅ Contrôle et réglage des rupteurs + avance à l’allumage (8°) ✅ Niveau des flotteurs (réglé à 19mm) ✅ Réglage de la vis de richesse ✅ Astuces : pigage sans pige, lampe témoin, position dent de loup, nettoyage radiateur d’huile Résultat : CO passé de 8,10 ➜ 2% ! Ralenti stable à 800 tr/min. Lien test module Grand Laurent sur ma 4L ➡️    • Renault 4L : test du module d’allumage Gra...   👇 Dites-moi en commentaire : → Quel est votre réglage de niveau de cuve ? → Vous utilisez combien d’avance sur votre 2CV ? 🔔 Abonnez-vous 👍 Likez si ça vous a aidé — ça motive ! #2CV #Citroen2CV #MiseAuPoint #MecaniqueAuto #TutoAuto #ReglageMoteur #PollutionVoiture #ControleTechnique #CarburateurSolex #Allumage2CV #Culbuteurs #voitureancienne ⚠️ Avertissement légal – Chaîne monétisée (France) ⚠️ Les vidéos de cette chaîne sont proposées à des fins éducatives et informatives. Bien que cette chaîne soit monétisée via la plateforme YouTube, aucun conseil technique, diagnostic ou recommandation fourni dans mes contenus ne constitue une prestation professionnelle ni un service rémunéré de mécanique automobile. Conformément à l’article 1240 du Code civil, toute intervention que vous effectuez sur votre véhicule l’est sous votre entière responsabilité. Je décline expressément toute responsabilité en cas de : dommages matériels, corporels ou immatériels, accidents, pannes ou dysfonctionnements résultant de l’application des méthodes présentées, utilisation de pièces non conformes, contrefaites, génériques de mauvaise qualité, ou non homologuées (sans marquage CE, non conformes aux spécifications du constructeur, etc.). ⚠️ Attention : L’installation de pièces non homologuées ou de mauvaise qualité peut : entraîner le refus de prise en charge par votre assurance en cas de sinistre, provoquer un échec au contrôle technique (article R323-21 du Code de la route), compromettre gravement la sécurité routière (freinage, direction, suspension, etc.). Avant toute intervention : Consultez le carnet d’entretien officiel de votre véhicule, Utilisez des pièces de qualité, de préférence d’origine ou certifiées par un organisme reconnu, Portez les Équipements de Protection Individuelle (EPI) adaptés, En cas de doute, confiez les travaux à un professionnel agréé. En visionnant ces vidéos — même si elles génèrent des revenus publicitaires — vous reconnaissez que : Il ne s’agit pas d’un service payant ni d’un contrat de prestation, Vous agissez à vos propres risques, Vous êtes seul(e) responsable de vos choix techniques et de la qualité des pièces utilisées. 🔧 La sécurité avant tout. Si vous n’êtes pas sûr(e), ne le faites pas.