Cambiar cremallera de dirección asistida - (desmontaje) - Ford Fiesta 1.6 1596cc 100cv

Ford Fiesta - Quinta generación - 5ª V generación (2002-2008) Marca: Ford Modelo: Fiesta Año: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Combustible: Gasolina Cilindrada: 1596 cc Motor: Ford FYJA 1.6 Duratec L4 16v DOHC G / FYJA Fusion 1.6 Duratec Montaje:    • Cambiar cremallera de dirección asistida -...   Aceite para la dirección asistida: Líquido de servodirección Ford o Motorcraft: WSS-M2C195-A *Tambien se puede usar ATF Dexron 3 / Mercon V Referencia de la dirección asistida: VR-2S6C-3550-NA (VR2S6C3550NA) steering rack - power steering El procedimiento para sustituir la cremallera de la dirección asistida requiere una preparación cuidadosa y una secuencia de desmontaje ordenada, dado que este componente forma parte estructural del sistema de dirección y se encuentra firmemente integrado en la cuna del motor. Para comenzar, es necesario elevar el vehículo y retirar ambas ruedas delanteras. Esto permite acceder a los elementos de sujeción de los brazos de dirección y a los anclajes de la cremallera. El siguiente paso consiste en desmontar el soporte del motor situado en las proximidades del conjunto de la dirección asistida. Este soporte, al ocupar parte del espacio lateral, puede obstaculizar la extracción de la cremallera. Su retirada garantiza el margen necesario para maniobrar sin riesgo de dañar componentes adyacentes. Una vez retirado el soporte, se procede a aflojar y extraer los tornillos que fijan la cremallera a la cuna del motor. Estos tornillos suelen ser de gran resistencia, ya que aseguran la rigidez del sistema de dirección y la precisión del guiado. Los brazos de la dirección, que unen la cremallera con los portamanguetas ubicados junto a los discos de freno, deben desmontarse a continuación. Estos brazos están sujetos mediante un tornillo o rótula, y su liberación permite que la cremallera quede completamente separada de los elementos que transmiten el movimiento a las ruedas delanteras. Una vez liberados los brazos y anclajes, se avanza hacia una operación imprescindible: el descenso de la cuna del motor. La cremallera está ubicada de tal manera que no puede extraerse correctamente sin bajar la cuna, ya que el espacio entre esta y el chasis es insuficiente para realizar la extracción lateral. La cuna del motor está unida al chasis por múltiples tornillos de fijación y, además, conecta con los conjuntos de suspensión y frenos mediante brazos inferiores. Al retirar estos tornillos y conexiones, la cuna puede descenderse lentamente hacia el suelo. Este descenso debe realizarse de manera controlada mediante gatos hidráulicos o borriquetas, ya que la estructura es pesada y sostiene parte del conjunto motriz. Al bajar la cuna, la cremallera queda suspendida únicamente por su unión al eje procedente del volante. Antes de seguir, es indispensable asegurar la cremallera con un gato hidráulico para evitar que su peso recaiga sobre el eje de la columna de dirección, lo que podría ocasionar daños internos. Una vez asegurada, se procede a desconectar todas las canalizaciones hidráulicas procedentes de la bomba de dirección asistida. Estas tuberías transportan aceite a presión, por lo que deben retirarse con precaución y colocando bandejas para recoger posibles derrames. Con los conductos hidráulicos ya sueltos, la cremallera queda casi completamente liberada. El último punto de fijación se encuentra en el habitáculo del vehículo, donde la columna de dirección se une al piñón de entrada de la cremallera mediante un tornillo de apriete transversal. Accediendo desde el interior, generalmente retirando la tapa inferior del salpicadero, se afloja este tornillo. Al extraerlo, el eje de la columna se desacopla del mecanismo de la cremallera. Una vez liberado este último punto, la cremallera queda totalmente suelta y puede descenderse con seguridad, siempre evitando que caiga bruscamente al suelo. El uso de soportes adecuados durante toda la operación resulta fundamental para evitar daños tanto en la pieza desmontada como en la estructura del vehículo. Este procedimiento concluye con la retirada completa de la cremallera, quedando el vehículo listo para la instalación de una unidad nueva o reparada, repitiendo posteriormente todos los pasos en orden inverso durante el montaje.