لماذا اختفت علامة سيارات داتسون؟

كان هناك اسمٌ، لأكثر من عشرين عامًا، مرادفٌ للسيارات اليابانية في أمريكا اللاتينية. ليس نيسان، ولا تويوتا، بل داتسون. وفي يومٍ من الأيام، اختفى هذا الاسم - ليس لأن السيارات كانت سيئة، بل لأن أحدهم في طوكيو اتخذ قرارًا بقيمة 500 مليون دولار للسيطرة على وول ستريت. ظهرت داتسون 120Y عام 1973، بالتزامن مع تحول السيارات الصغيرة الموفرة للوقود من "خيار الفقراء" إلى الخيار الأمثل للجميع، وذلك بسبب أزمة النفط. في المكسيك، صُنعت في كويرنافاكا. وفي كولومبيا، وزعتها شركة دينيسان. وفي فنزويلا وتشيلي وأمريكا الوسطى، اكتسحت الشوارع كيلومترًا بعد كيلومتر، ليس بالإعلانات، بل لأنها كانت سهلة التشغيل، واقتصادية في استهلاك الوقود، وكان ميكانيكي الحيّ يعرفها عن ظهر قلب. لم يكن ما أنهى وجود داتسون هو المنافسة أو التقادم، بل طموح شركة نيسان في طرح أسهمها للاكتتاب العام تحت اسم عالمي واحد. في عام 1981، أعلنت الشركة عن هذا التحول. وبحلول عام 1986، اختفى الاسم من جميع الأسواق تقريبًا. التكلفة: نصف مليار دولار وعقدان من الولاء بُنيا عائلةً تلو الأخرى. بقيت السيارة كما هي. ما فُقد كان شيئًا آخر.