FCL Catanzaro-Catanz.Lido 1989 n.3

In questa terza parte (seguiranno altre due: a Cosenza ed a S. Giovanni in Fiore...) siamo, nell' agosto del 1989, nel piazzale della stazione di Catanzaro Città delle FCL. Molti i rotabili. Varie Breda anni '50: la M2 147R, la M2 132R, la M2 130R. La locomotiva a vapore a cremagliera FCL 504, il rosso locomotore diesel spintore LM2 703 della SLM, per il tratto a cremagliera Strub. Ed ecco, varie Emmine (Piaggio-Om-Ranieri, anni dal 1936 al '52): la M1 C 84, la M1 C 81R, la sverniciata M1 C 88 ad una sola cabina,...ecc. Molti carri merce grigi, in legno, grigi. Partono due Breda per Cosenza; vado al fabbricato viaggiatori di Catanzaro Città. Salgo in cabina della M2 212 (Breda 1973), con i macchinisti inattivi in questa tratta: siamo agganciati allo spintore SLM LM2 702. Partiamo per Catanzaro Lido: tunnel e discesa. Nella stazione intermedia di Catanzaro Sala termina la cremagliera Strub. lo spintore si stacca a va ad agganciare l' automotrice M2 che salirà alla Città. La nostra M2 prosegue con i propri mezzi; dopo varie curve la linea FCL, siamo in piano, si pone parallela alla linea FS Reggio C.-Taranto-Bari. Stazione di Croce S. Maria, poi il capolinea di Catanzaro Lido, accanto alla stazione FS. Nel piazzale, la manuale piattaforma giracarri e, accantonata efficiente, l' Emmina M1 C 85 unidirezionale (Ranieri 1951). Inizio il viaggio di ritorno, sempre in cabina. A Croce S. Maria incrociamo la M2 233. A Catanzaro Sala, dopo gli 8 Km. ad aderenza naturale, ci attende lo spintore LM2 703. Salgo in cabina dello spintore ed inizia la salita, a 15-16 Km. ora. Arrivati a Catanzaro Città ...continua ...!!