Factor 2021, aciona bomba direto, ecm pifada e não tem tensão de referência de 5 volts. Leia desc.

Hoje, 13/06/23, cliente trouxe a sua FACTOR 150 2021, com o defeito de acionar a bomba de combustível direto, após ligar a chave de contato. No self test, da erro 1 no painel, acende a luz de injeção e a bomba de comb. não para mais de girar. Erro 1 escrito no painel significa que o painel não consegue se comunicar com a ECM. A ECM não esta disponibilizando a tensão regulada de 5,00 volts, a hipótese é que a ECM queimou (confirmada a hipótese). Esta tensão regulada de 5,00 V alimenta: o sensor hibrido, o sensor de queda e o sensor de velocidade. Observação importante: COMO QUE O CLIENTE QUEIMOU A SUA ECM? RESPOSTA: DEPOIS DE UMA CORRIDA, ESTACIONOU A MOTO E AO PEGAR A MOTO PARA UM NOVO SERVIÇO, REPAROU QUE O PAINEL NÃO ACENDEU AO GIRAR A CHAVE DE CONTATO, EM VEZ DE PROCURAR O DEFEITO DO MOTIVO DE NÃO FUNCIONAR O PAINEL E TUDO MAIS , BUZINA, PISCA, FAROL. FOI JÁ DANDO UM TRANCO PARA LIGAR A MOTO. ANALISANDO O MOTIVO DA QUEIMA DA ECM, COMO SABEMOS, OU DEVERÍAMOS SABER, NÃO SE DESCONECTA A BATERIA DA MOTO, OU DO CARRO COM A MOTO LIGADA OU SEJA FUNCIONANDO, PELO MOTIVO DA BATERIA FAZER PARTE DO FUNCIONAMENTO DO REGULADOR DE VOLTAGEM PARA CARREGAR A BATERIA DENTRO DOS PADRÕES DO PROJETO, SE VOCÊ DESLIGAR, PODE DAR MAIOR PREJUÍZO, COMO ACONTECEU COM O DONO DESTA FACTOR 150. AO DAR O TRANCO COM A BATERIA COM MAU CONTATO (mau contato no borne negativo, estava meio frouxo) O REGULADOR NÃO CONSEGUIU REGULAR A TENSÃO DE CARGA DA BATERIA, POIS, NÃO TINHA BATERIA (como referência), E AÍ DEVE TER DADO UMA SOBRE TENSÃO MUITO ALTA A PONTO DE QUEIMAR A ECM. ESTE É O SEGUNDO CASO DE DAR TRANCO EM FACTOR 150, OUTRA FOI UMA DE FAB. 2019. A ECM tem um circuito de segurança que corta a faísca da vela e desliga o motor, se a tensão de carga aumentar muito, por volta de 17 volts. Quando se dá o tranco, o estator vai gerar muito e o regulador sem a bateria não vai regular e vai queimar alguma coisa, neste caso foi a ECM e o sensor HIBRIDO. Após a troca da ECM, a tensão gerada de 5,00 volts voltou ao normal (para medir esta tensão use o multímetro na escala de 20 Vdc e meça a tensão no fio azul do sensor de queda e o negativo do multímetro na carcaça do motor). A moto pegou, mas ao acelerar a moto morreu, o sensor do TPS não lia mais a posição da borboleta do corpo de injeção. Tensão com o acelerador fechado padrão Yamaha 0,68 V e acelerador totalmente aberto 3,88 V, na moto em questão a tensão não excursionava, por este teste concluí o defeito no sensor hibrido. Para medir esta tensão, basta usar o multímetro na escala de 20 Vdc, com uma ponta no terra (carcaça do motor e a outra ponta do multímetro) no fio amarelo com listra azul no sensor híbrido. No vídeo temos o erro 01 do painel, a medição da tensão de referência de 5 V que a ECM parou de gerar, a troca da ECM e a tensão de referência que voltou a ser fornecida pela ECM (5,00 V), a troca do sensor híbrido pela marca TMac, que funcionou muito bem. Observação: O SENSOR HIBRIDO DE MARCA TMAC FUNCIONOU PERFEITAMENTE BEM, SEM FALHAS. Achei no Google, na Paulinho Motos por R$ 155 reais (marca Tmac). Link: https://www.paulinhomotos.com.br/prod... Se você pegou muito defeitos deste tipo na sua oficina e queira fazer um comentário, para alertar e ajudar as pessoas a não cometerem o mesmo erro, ou você usuário que sabe de alguém que passou por isso. Obrigado. Link para vocês assistirem ao reparo da mesma DE OUTRA FACTOR 150. Como queimar a sua ECM, moto FACTOR 2019 ( a Fazer 150 é igual ) parou de func. Leia descrição.    • Como queimar a sua ECM, moto FACTOR 2019 (...   Acesse o link e leia toda a descrição do defeito. Hoje, 22/02/2021 tivemos a visita do senhor Geraldo, com a seguinte defeito, após uma corrida do moto taxi, tudo normal, ao sair para um novo atendimento, ao girar a chave de contato, o painel começou a piscar e apagou. O Geraldo tentou puxar a roda em terceira marcha, ele não gosta de dar tranco, a moto não pegou. Como o moto taxi fica em um local alto, ele tentou dar um tranco, diz ele que a moto quase pegou. Testando a bateria do Geraldo, verifiquei que em circuito aberto, ou seja sem puxar corrente a mesma tem a tensão de 13,01 volts nos bornes da bateria, que teoricamente poderíamos dizer que esta plenamente carregada. Mas ao virar a chave de contato da moto, observei que caia a zero volts a tensão na bateria (veja o vídeo) . Qual o motivo, que levou a queima da ECM da FACTOR 2019?????? Como sabemos, nos manuais de carros tem uma observação importante, que é de não desligar o borne da bateria, com o motor funcionando, pelo motivo que a bateria serve para estabilizar a tensão de carga do sistema.