1 birim yakıtın boşa gitmediği karışım ayarı

#Karbüratörlü araçların pek çoğunda #gazayarı yapılırken hava girişinin kısıtlanması, belirli bir devir ayarına göre yapılabiliyor. #Kolibandı kullanarak yapılan ayar genellikle #3000devire göre yapıldığı için daha üst devirlerde yapılan sürüş esnasında kısıtlı hava girişi nedeniyle #LPG diyaframindan daha fazla LPG buharı emilmesine neden oluyor. 3000 devrin üzerine çıkılarak #ayaryapmak gerektiğinde kısıtlı havanın biraz açılması gerekiyor. Bu defa da başlangıç devirlerinde #stopetmeler ve #çekişdüşüklüğü ve çalışmama sorunları hasıl oluyor. Bu hatayı düzeltmek istediğinizde üst devirlerde #yakıttan feragat etmek zorunda kalırsınız. Yani bu şekilde yapılan gaz ayarı ile #şehiriçinde hesaplı kullanım oluşurken #uzunyolculuklarda şehiriçi kullanım değerlerinden #yakıt yakılmasına neden oluyor. işte bu videoda anlatılmak istenilen ayarla; genellikle kullanılan #kolibandı yerine, klima hortumlarına sarılan esnek bant kullanarak ayar yapılmasından bahsettim. Bu ayarı sağlayan ve piyasada satılan bazı aparatlar mevcuttur. Fakat bahsi geçen bant ile maliyetsiz, ızgara şeklinde dilimlenen esnek bant sayesinde, hem şehir içi kullanımda hem de #uzunyolda yapilan nispeten devirli sürüşlerde motorun ihtiyaç duyduğu hava esnek bandın havayı, ihtiyaç kadar daha fazla emmesine yardımcı olur. Bu sayede motorda her devirde #hava-yakit karışımı optimize olarak yakıtta ve çekişte iyileşme sağlanabilir. Uyarı! LPG ayarından anlamıyorsanız mutlak surette bir uzmandan yardım alınız. Eliniz yatkın ise ve ayar yapma konusunda bilginiz bulunuyorsa hava yakıt karışımını deneyip yanılma yöntemiyle sizin için en uygun ayarı yapabilirsiniz. Eğer hava yakıt karışımı iyiyse ve memnunsaniz LPG ayarları ile oynamayınız.