Chalk's Ocean vol 101 - Fracture en vol

Que s’est-il passé dans la tête des agents de la FAA, l’autorité de tutelle du secteur aérien aux USA, quand ils ont permis à la compagnie Chalk’s d’utiliser des avions datant de 1947 ?! En plus, de laisser ces appareils antiques transportant du public, la FAA permit également leur conversion en modèles Turbo sans jamais exiger d’étude sur la fatigue des matériaux. On utilisa une clause d’antériorité pour permettre à la compagnie aérienne d’invoquer des lois datant de 1944 et de faire certifier ses avions modifiés sous les règles en cours à cette époque. Ces règles n’incluaient qu’une étude statique des efforts sans tenir compte de la fatigue. Alors que les avions de types Mallard allaient vers leurs 40 ans, on ne parlait pas de leur retrait mais de leur donner une nouvelle vie ! On retira les moteurs à piston en étoile et on installa des turbo propulseur Pratt & Whitney plus puissant. On fit passer le nombre de sièges de 10 à 17 puis on augmenta la masse maximale autorisée au décollage. Ces vieux avions soumis à la corrosion marine et aux aléas du temps, étaient poussés à leurs limites. C’était juste une question de temps pour qu’on arrive au drame. En plus, vu ses problèmes financiers, la compagnie Chalk’s n’était plus vraiment à cheval sur la maintenance. Devant les manquements répétés, les pannes, les avions qui tombaient en ruine, beaucoup de pilotes essayèrent de tirer la sonnette d’alarme mais furent ou bien ignorés ou bien poussés vers la porte. Un pilot connut deux pannes moteur en deux mois. A la seconde panne moteur, il démissionna et quitta la compagnie le jour même. Il avait peur de monter dans leurs avions ! La dernière alerte fut donnée par le DOT, Ministère des Transports US, qui réalisa que la FAA ne faisait pas son travail avec Chalk’s et que cette compagnie avait des problèmes. Le 19 décembre 2005, un Turbo Mallard perdit une aile juste après son décollage de Miami. Rapport d'Accident et autres documents: https://aldo-sterone.com/aviation/Cha... Video de l'accident (CNN - Video Amateur)    • plane crash caught on tape - 4   AD Urgente pour le Turbo Mallard (FAA): https://www.federalregister.gov/docum... Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. Par Jérôme Cartellier — Château de Versailles, Domaine public, https://commons.wikimedia.org/w/index... By BEA_De_Havilland_DH-106_Comet_4B_Manteufel.jpg: Ralf Manteufelderivative work: Altair78 (talk) - BEA_De_Havilland_DH-106_Comet_4B_Manteufel.jpg, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index... By Krelnik - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index... By Shealah Craighead - https://www.whitehouse.gov/people/don... (archive), Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index... By Eugene Butler - https://www.jetphotos.com/photo/7003370, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index...